«Κόμβος»: Drones, κάμερες και AI στη μάχη με το κυκλοφοριακό της Αττικής – Πρεμιέρα σήμερα για το νέο σύστημα
Σε πραγματικό χρόνο θα επιχειρεί να εντοπίζει και να αντιμετωπίζει τα περιστατικά που προκαλούν κυκλοφοριακή συμφόρηση το νέο σύστημα διαχείρισης κυκλοφορίας «Κόμβος», το οποίο τίθεται από σήμερα σε επιχειρησιακή λειτουργία.
Στόχος του νέου μηχανισμού είναι ο ταχύτερος συντονισμός των διαθέσιμων δυνάμεων και η άμεση παρέμβαση στα σημεία όπου εντοπίζεται πρόβλημα, αξιοποιώντας δεδομένα από διαφορετικές πηγές και σύγχρονες τεχνολογίες.
Όπως δήλωσε η εκπρόσωπος Τύπου της Ελληνικής Αστυνομίας, Κωνσταντία Δημογλίδου, μιλώντας στην εκπομπή «Συνδέσεις» του ΕΡΤnews, το ζητούμενο δεν είναι να εξαφανιστούν τα οχήματα από τους δρόμους του λεκανοπεδίου, αλλά να περιοριστούν όσο το δυνατόν περισσότερο οι επιπτώσεις από απρόοπτα περιστατικά.
Κάμερες, drones και εφαρμογές για τον εντοπισμό προβλημάτων
Για τον εντοπισμό των προβλημάτων αξιοποιούνται δεδομένα από διαφορετικές πηγές, μεταξύ άλλων από κάμερες κυκλοφορίας, drones και διαδικτυακές εφαρμογές.
Ένα ακινητοποιημένο όχημα, ένα τροχαίο ατύχημα ή οποιοδήποτε άλλο περιστατικό μπορεί να προκαλέσει σημαντικές καθυστερήσεις σε μεγάλη ακτίνα. Μέσω του νέου συστήματος, η Τροχαία θα μπορεί να ενημερώνεται άμεσα και να παρεμβαίνει στο σημείο, στέλνοντας τις απαραίτητες δυνάμεις.
Η ίδια διαδικασία μπορεί να ενεργοποιείται και σε περιπτώσεις τεχνικών προβλημάτων, όπως μια βλάβη σε φωτεινό σηματοδότη, ώστε το ζήτημα να αντιμετωπίζεται το συντομότερο δυνατό.
«Είναι πολύ σημαντικό να υπάρχει άμεση επέμβαση της Τροχαίας όπου υπάρχει πρόβλημα», ανέφερε χαρακτηριστικά η κ. Δημογλίδου, υπογραμμίζοντας ότι η παρέμβαση μπορεί να γίνει ακόμη και πριν ο πολίτης καλέσει το κέντρο της Άμεσης Δράσης για να αναφέρει το περιστατικό.
Σε πιλοτική λειτουργία από το καλοκαίρι – Η μεγάλη δοκιμασία τον Σεπτέμβριο
Το σύστημα ξεκίνησε να λειτουργεί πιλοτικά κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού, όμως το πραγματικό επιχειρησιακό τεστ αναμένεται από τα μέσα Σεπτεμβρίου.
Η επιστροφή των μαθητών στα σχολεία και η πλήρης επαναφορά της καθημερινής δραστηριότητας αναμένεται να αυξήσουν σημαντικά την κυκλοφορία στους δρόμους της Αττικής, αποτελώντας ουσιαστικά την πρώτη μεγάλη δοκιμασία για τον νέο μηχανισμό.
«Traffic Commander»: Τεχνολογία, τεχνητή νοημοσύνη και ανθρώπινο δυναμικό
Το «Traffic Commander», όπως το χαρακτηρίζουν οι αρμόδιοι αξιωματικοί, συνδυάζει ανθρώπινο δυναμικό, τεχνολογία και τεχνητή νοημοσύνη, με στόχο την αποτελεσματικότερη διαχείριση της κυκλοφορίας στο λεκανοπέδιο.
Η ανάγκη για έναν τέτοιο μηχανισμό γίνεται ακόμη πιο έντονη αν ληφθεί υπόψη το μέγεθος του προβλήματος. Η Αττική εξυπηρετεί περισσότερους από 4 εκατομμύρια κατοίκους, ενώ μόνο στο κέντρο της Αθήνας εισέρχονται καθημερινά περίπου 700.000 οχήματα, κινούμενα σε ένα οδικό δίκτυο που ξεπερνά τα 1.623 χιλιόμετρα.
Με την κυκλοφορία να επανέρχεται σε πλήρη ένταση, εκτιμάται ότι το σύστημα θα καλείται να διαχειρίζεται καθημερινά περίπου 50.000 κυκλοφοριακά συμβάντα.
Στην επιχειρησιακή λειτουργία του «Κόμβου» θα συμμετέχουν περισσότεροι από 138 αστυνομικοί, τόσο από το επιχειρησιακό κέντρο όσο και από τους δρόμους, με παρουσία στους βασικούς οδικούς άξονες.
Στο ΘΕΠΕΚ της ΓΑΔΑ η «καρδιά» του συστήματος
Το επιχειρησιακό κέντρο του «Κόμβου» έχει ως έδρα τον Θάλαμο Επιχειρήσεων Παρακολούθησης και Ελέγχου Κυκλοφορίας (ΘΕΠΕΚ) στη ΓΑΔΑ, ο οποίος έχει εκσυγχρονιστεί πλήρως για τις ανάγκες του νέου σχεδιασμού.
Από εκεί θα συγκεντρώνονται και θα αξιοποιούνται δεδομένα από 24 διαφορετικές πηγές, μεταξύ των οποίων 235 κάμερες κυκλοφορίας, πληροφορίες για τροχαία συμβάντα, έργα, καιρικές συνθήκες, δημόσιες συγκοινωνίες και επιχειρησιακές αναφορές.
Με αυτόν τον τρόπο δημιουργείται μια ενιαία και διαρκώς επικαιροποιημένη επιχειρησιακή εικόνα, επιτρέποντας την ανάλυση της κυκλοφοριακής κατάστασης σε πραγματικό χρόνο και τον καλύτερο συντονισμό των διαθέσιμων δυνάμεων.
Στον σχεδιασμό περιλαμβάνονται ακόμη 10 drones, τα οποία θα επιτηρούν το λεκανοπέδιο και θα μεταφέρουν εικόνα στο επιχειρησιακό κέντρο. Έτσι, ιδιαίτερα τις ώρες αιχμής, θα υπάρχει η δυνατότητα άμεσης και στοχευμένης παρέμβασης από τους δικυκλιστές της Τροχαίας, υπό την καθοδήγηση του Κέντρου.
Η «απάντηση» στις καθυστερήσεις και την έλλειψη ενιαίας εικόνας
Το σύστημα αναπτύχθηκε από στελέχη της ΕΛ.ΑΣ., με στόχο να αντιμετωπιστούν προβλήματα που προκύπτουν από τον μεγάλο όγκο πληροφοριών και τις πολλές διαφορετικές πηγές ενημέρωσης, αλλά και από την απουσία μιας ενιαίας επιχειρησιακής εικόνας.
Βασική επιδίωξη είναι να περιοριστεί ο χρόνος που μεσολαβεί από τον εντοπισμό ενός περιστατικού έως την επέμβαση των αρμόδιων δυνάμεων.
Με τον τρόπο αυτό επιχειρείται να περιοριστεί και η ταλαιπωρία των οδηγών, καθώς ένα μικρό περιστατικό, όπως ένα ακινητοποιημένο όχημα ή ένα τροχαίο, μπορεί να προκαλέσει αλυσιδωτές καθυστερήσεις και κυκλοφοριακή συμφόρηση σε μεγάλη ακτίνα.
Στόχος η ταχύτερη ανταπόκριση – Βελτίωση της κυκλοφορίας έως και 25%
Ο σχεδιασμός δίνει έμφαση στην ταχύτερη ανταπόκριση, την ασφαλέστερη παρέμβαση και τον καλύτερο συντονισμό των συναρμόδιων υπηρεσιών.
Σύμφωνα με τον υπουργό Προστασίας του Πολίτη, Μιχάλη Χρυσοχοΐδη, μετά την πλήρη ανάπτυξη του συστήματος ενδέχεται, σταδιακά και σε βάθος χρόνου, να καταστεί εφικτή ακόμη και βελτίωση της κυκλοφορίας έως και 25%.
Τα «δύσκολα» σημεία της Αττικής
Στο πλαίσιο του σχεδιασμού έχει ήδη πραγματοποιηθεί ευρεία χαρτογράφηση των κυκλοφοριακά επιβαρυμένων σημείων του λεκανοπεδίου, στα οποία θα δοθεί ιδιαίτερη βαρύτητα.
● Τομέας Αθηνών: Λ. Συγγρού, Βασ. Σοφίας, Πανεπιστημίου, Λ. Αλεξάνδρας – Λ. Κηφισίας και Αρδηττού – Βουλιαγμένης.
● Νοτιοανατολική Αττική: Λ. Ελ. Βενιζέλου και Λ. Βουλιαγμένης.
● Τομέας Καλλιθέας: Λ. Ποσειδώνος.
● Τομέας Πειραιά: Ακτή Μιαούλη, Ηρώων Πολυτεχνείου και Γρηγορίου Λαμπράκη.
● Τομέας Δυτικής Αττικής: Λ. Σχιστού, Ασπροπύργου και Λ. Αθηνών.
● Βορειοανατολική Αττική: Λ. Κηφισίας και Λ. Μεσογείων.
