Η δημιουργία ενός δικτύου υδατοδρομίων αλλά και η έναρξη των πτήσεων με υδροπλάνα σε περιοχές της Ελλάδας έχει ήδη παρουσιάσει μεγάλη καθυστέρηση από το 2013, όταν είχε ψηφισθεί ο τότε νόμος που αφορούσε την λειτουργία τους .
Μέχρι σήμερα παρότι το project παραμένει στην πρώτη γραμμή του ενδιαφέροντος παραμένουν καθηλωμένα στο …νερό προκαλώντας πολλά ερωτήματα για όσους επιχειρηματίες που δραστηριοποιούνται σε αυτόν τον κλάδο των αερομεταφορών και όσο και για τον απλό επιβάτη.
Οι άνθρωποι των Hellenic Seaplanes και της Grecian Air Seaplanes οι οποίες θα αναλάβουν το πτητικό έργο, όπως και της Ελληνικά Υδατοδρόμια που έχει κοινούς μετόχους με την δεύτερη και εξειδικεύεται στην μελέτη, κατασκευή, αδειοδότηση και λειτουργία υδατοδρομίων, εκφράζουν την συγκρατημένη αισιοδοξία τους ότι δεν θα αργήσει η στιγμή που τα πρώτα ελληνικά υδροπλάνα θα …ανάψουν τους κινητήρες τους, μέσα στο καλοκαίρι του 2022 .
Η επιτάχυνση των ρυθμών αδειοδότησης, άρα και κατασκευής υδατοδρομίων, αποτελεί βασικό προαπαιτούμενο για να τρέξουν οι επενδύσεις εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ σε βάθος 5ετίας σε πρώτη φάση και να ενεργοποιηθούν δυο ή και τρεις στόλοι στις ελληνικές θάλασσες, σε λιμάνια, μαρίνες, λίμνες και όχι μόνο.
Οι προοπτικές του νέου μέσου θεωρούνται ιδιαίτερα μεγάλες κεντρικός σχεδιασμός για την ανάπτυξη 140-150 υδατοδρομίων στην Ελλάδα τα προσεχή 5 χρόνια κρίνεται εφικτός, αν δεν προκύψουν άλλα εμπόδια.
Ο νόμος με πρόσφατη τροπολογία, επιτρέπει πλέον και τακτικά δρομολόγια υδροπλάνων μέσω των υδάτινων πεδίων, σε αντίθεση με ότι ίσχυε αρχικώς, καθώς η μόνη δυνατότητα ήταν οι πτήσεις τσάρτερ.
Το ενδιαφέρον ξένων εταιρειών είναι ήδη μεγάλο για αυτό το project που υπόσχεται να αλλάξει ριζικά τον «χάρτη» των μεταφορών στην Ελλάδα των 6.000 νησιών και βραχονησίδων, να ενισχύσει το τουριστικό προϊόν και να εισφέρει σημαντικά έσοδα στην οικονομία.
