Την παραίτηση του υπέβαλε ο διοικητής της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), Γιώργος Σαουνάτσος, στον απόηχο του πολύωρου μπλακ άουτ στα συστήματα ασφάλειας του FIR Αθηνών, που προκάλεσε σοβαρά προβλήματα στη λειτουργία των αεροδρομίων της χώρας.
Την απομάκρυνσή του είχε ζητήσει ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας.
Σύμφωνα με πληροφορίες, το πρωί της Τετάρτης (14.1.2026) ο υπουργός ζήτησε την παραίτηση του διοικητή, μετά την παράδοση του πορίσματος–καταπέλτη για το περιστατικό στο FIR Αθηνών. Ο κ. Δήμας είχε ήδη προαναγγείλει την απόδοση ευθυνών για το εκτεταμένο μπλακ άουτ, το οποίο προκάλεσε χάος στις αερομεταφορές.
Το μεσημέρι της ίδιας ημέρας, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών εξέδωσε ανακοίνωση, επιβεβαιώνοντας ότι ο Γιώργος Σαουνάτσος υπέβαλε την παραίτησή του, η οποία έγινε αποδεκτή από τον υπουργό.
Καθήκοντα διοικητή της ΥΠΑ αναλαμβάνει προσωρινά ο Υποδιοικητής Αεροναυτιλίας, Γιώργος Βαγενάς, ενώ δρομολογούνται άμεσα οι προβλεπόμενες διαδικασίες για τον ορισμό νέου διοικητή.
Το πόρισμα για το FIR Αθηνών
Υπενθυμίζεται ότι την Τρίτη παραδόθηκε στον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών το πόρισμα της Επιτροπής Διερεύνησης για την αναστολή λειτουργίας του FIR Αθηνών, που σημειώθηκε την Κυριακή 4 Ιανουαρίου 2026.
Η Επιτροπή, η οποία συγκροτήθηκε με απόφαση του υπουργού, είχε ως αντικείμενο τη διερεύνηση και αποσαφήνιση των αιτίων του προβλήματος που παρουσιάστηκε στις τηλεπικοινωνιακές συχνότητες του FIR Αθηνών. Ως εμπλεκόμενοι φορείς αναγνωρίστηκαν η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) και ο Οργανισμός Τηλεπικοινωνιών Ελλάδος (ΟΤΕ), από τους οποίους ζητήθηκαν και ελήφθησαν επίσημες αναφορές, ενώ πραγματοποιήθηκαν και συνεντεύξεις με στελέχη των δύο οργανισμών.
Σύμφωνα με το πόρισμα των εμπειρογνωμόνων, το συμβάν αποδίδεται σε «ψηφιακό θόρυβο», ο οποίος προκλήθηκε από αποσυγχρονισμό πλήθους ετερογενών διατάξεων και διεπαφών που καταλήγουν στις εγκαταστάσεις των ΚΕΠΑΘΜ. Το φαινόμενο είχε ως αποτέλεσμα την ακούσια ενεργοποίηση και συνεχή εκπομπή κρίσιμου αριθμού πομπών, καθώς και την υποβάθμιση ή διακοπή καίριων τηλεπικοινωνιακών διασυνδέσεων. Η πλήρης αποκατάσταση της λειτουργίας επετεύχθη έπειτα από επανασυγχρονισμό και επανεκκινήσεις των συστημάτων, μετά την επαναδρομολόγηση της κίνησης στο δίκτυο κορμού.
Παράλληλα, η Ένωση Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας Ελλάδας (ΕΕΕΚΕ) επισημαίνει ότι η ασφαλής διαχείριση των πτήσεων εκείνης της ημέρας οφείλεται αποκλειστικά στον επαγγελματισμό των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας και στην επιβολή zero rate. Το πόρισμα, σύμφωνα με την Ένωση, αναδεικνύει σοβαρές καθυστερήσεις, έλλειψη συντονισμού μεταξύ των στελεχών της διοίκησης, καθώς και απουσία ουσιαστικών εγγυήσεων ασφάλειας για τα κρίσιμα συστήματα φωνητικών επικοινωνιών.
