Ξεκίνησε ο διαγωνισμός για την παραχώρηση των 22 κρατικών αεροδρομίων σε ιδιώτη ή κοινοπραξία-ποια είναι.

Ξεκίνησε επίσημα η διαδικασία για τη δεύτερη μεγάλη ιδιωτικοποίηση περιφερειακών αεροδρομίων στην Ελλάδα, καθώς το Υπερταμείο προχώρησε στη δημοσίευση διεθνούς διαγωνισμού για την αξιοποίηση 22 κρατικών αερολιμένων που σήμερα διαχειρίζεται η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας.

Ο διαγωνισμός προβλέπει την παραχώρηση των συγκεκριμένων αεροδρομίων σε ιδιώτη επενδυτή ή κοινοπραξία για περίπου 40 χρόνια, με την τελική διάρκεια να αναμένεται να καθοριστεί στη δεύτερη φάση της διαδικασίας. Το μοντέλο που επιλέχθηκε είναι αυτό της σύμβασης παραχώρησης, μέσω της οποίας ο ανάδοχος θα αναλάβει όχι μόνο τη λειτουργία και τη διαχείριση, αλλά και τη συντήρηση, την ανάπτυξη και την υλοποίηση επενδύσεων εκσυγχρονισμού.

Στο πακέτο περιλαμβάνονται τα αεροδρόμια Αλεξανδρούπολης, Αράξου, Αστυπάλαιας, Ικαρίας, Ιωαννίνων, Καλύμνου, Καρπάθου, Κάσου, Καστελόριζου, Καστοριάς, Κοζάνης, Κυθήρων, Λέρου, Λήμνου, Μήλου, Νάξου, Νέας Αγχιάλου, Πάρου, Σητείας, Σκύρου, Σύρου και Χίου.

Από νωρίς εξετάστηκαν διαφορετικές επιλογές, ωστόσο τελικά προτιμήθηκε η ενιαία ομαδοποίηση όλων των αεροδρομίων σε ένα σχήμα. Η επιλογή αυτή στοχεύει στην εξισορρόπηση των οικονομικών αποτελεσμάτων, ώστε τα πιο αποδοτικά αεροδρόμια να αντισταθμίζουν εκείνα με χαμηλότερη επιβατική κίνηση και περιορισμένη κερδοφορία.

Τα τελευταία χρόνια καταγράφεται πάντως σημαντική βελτίωση στην επιβατική κίνηση. Το 2025, τα 22 αεροδρόμια εξυπηρέτησαν συνολικά 2.444.722 επιβάτες, έναντι 1.797.114 το 2022, σημειώνοντας αύξηση 10,8%.

Τα μεγαλύτερα σε επιβατική κίνηση αεροδρόμια του χαρτοφυλακίου είναι της Πάρου, της Αλεξανδρούπολης και της Χίου. Παράλληλα, αξιοσημείωτη ανάπτυξη εμφανίζουν η Νάξος (με αύξηση άνω του 24%), τα Ιωάννινα (25,47%), η Σητεία (32,77%) και ο Άραξος (20,05%).

Αντίθετα, πτώση σημειώθηκε στο αεροδρόμιο της Νέας Αγχιάλου, ενώ μικρή μείωση καταγράφηκε και στην Καστοριά, γεγονός που αναδεικνύει τις διαφορετικές τάσεις μεταξύ των αεροδρομίων.

Παρά την άνοδο της κίνησης, τα οικονομικά μεγέθη παραμένουν σχετικά περιορισμένα, ενώ οι ανάγκες για επενδύσεις είναι σημαντικές. Οι βασικές παρεμβάσεις που απαιτούνται αφορούν την αναβάθμιση των διαδρόμων, τον εκσυγχρονισμό των εγκαταστάσεων, τη βελτίωση των συστημάτων ασφάλειας και την ανάπτυξη εμπορικών και επιβατικών υπηρεσιών.