Γ.Βακόνδιος :Αύξηση κατα 55% στον Λιμένα Λαυρίου το 2022

Το λιμάνι του Λαύριου είναι ένα από τα πλέον αναπτυσσόμενα λιμάνια της χώρας .Για αυτόν τον λόγο το Enjoy news  επικοινώνησε με τον διευθύνοντα σύμβουλο του Ο.Λ.Λ. κύριο Γιώργο Βακόνδιο  και του ζητήσαμε να κάνει έναν απολογισμό της τουριστικής χρονιάς που έφυγε αλλά και να μοιραστεί μαζί μας τους στόχους που έχει για το 2023.

Κύριε Βακόνδιε σε λίγο κλείνει μια  επιτυχημένη τουριστική περίοδος για την χώρα μας ,o Λιμένας του  Λαυρίου  έχει πλέον πολύ ενεργό ρόλο στο χώρο της κρουαζιέρας Θα θέλατε να μας κάνετε έναν απολογισμό της χρονιάς που φεύγει ;

Πρακτικά, η τουριστική περίοδος του 2022 έκλεισε. Θεωρούμε ότι ο ΟΛΛ ΑΕ είχε μια πολύ επιτυχημένη τουριστική περίοδο, όχι μόνο στην Κρουαζιέρα, αλλά και στους άλλους τομείς τουρισμού, όπως είναι το Yachtingκαι η Aκτοπλοΐα.

Σε ό,τι αφορά την Κρουαζιέρα, θεωρούμε ότι το λιμάνι του Λαυρίου έχει αρχίσει να καθιερώνεται στην αγορά ως ένα λιμάνι homeporting.To 2022, που ουσιαστικά είναι η πρώτη μετά COVIDχρονιά, είχαμε 91 προσεγγίσεις πλοίων από 5 εταιρίες και διακινήθηκαν 83.000 επιβάτες homeporting και 140.000 επιβάτες transit.

Προς εξυπηρέτηση αυτών των αναγκών μετατρέψαμε τον Επιβατικό Σταθμό σε ένα σύγχρονο terminal Κρουαζιέρας, με όλες τις απαραίτητες υποδομές.Τολμώ να ισχυριστώ ότι το terminal homeporting στο λιμάνι του Λαυρίου δεν είναι μόνον απολύτως λειτουργικό, αλλά και ίσως το πιο όμορφο στην Ελλάδα.

Επίσης, δημιουργήθηκαν νέοι χώροι προσέγγισης των πολυάριθμων τουριστικών λεωφορείων για τη διακίνηση των επιβατών. Σε ό,τι αφορά τους άλλους τομείς τουριστικής δραστηριότητας, θα πρέπει να σημειώσουμε ότι το καλοκαίρι του 2022 το λιμάνι του Λαυρίου ήταν το μόνο λιμάνι Αττικής που είχε αύξηση του μεταφορικού έργου στην ακτοπλοΐα σε σχέση με το καλοκαίρι του 2019.

Επίσης, πολύ σημαντική ήταν η επίδοση του Τομέα Τουριστικών Σκαφών Αναψυχής και διαπιστώνουμε ότι πλέον το λιμάνι του Λαυρίου είναι αδύνατον να εξυπηρετήσει τη ζήτηση που υπάρχει από την αγορά για ελλιμενισμό σκαφών στο λιμάνι μας.

Πράγματι, ο ΟΛΛ ΑΕ παρουσιάζει μια συνεχή ανάπτυξη σε ό,τι αφορά τις οικονομικές του επιδόσεις. Παρά την πανδημία, το 2020, το 2021 και το 2022, κάθε χρόνο ο ΟΛΛ ΑΕ καταγράφει ρεκόρ τζίρου και κερδοφορίας.

Υπολογίζουμε ότι σε επίπεδο τζίρου, το 2022 θα έχουμε αύξηση 55% σε σύγκριση με το 2019, οπότε αναλάβαμε την ευθύνη διοίκησης του ΟΛΛ ΑΕ.

Στόχος μας είναι η συνεχής βελτίωση των υποδομών και των υπηρεσιών του ΟΛΛ ΑΕ και εδώ θέλω να τονίσω τη συνεισφορά των ελάχιστων εργαζομένων στον Οργανισμό.

Προφανώς με αυτά τα αποτελέσματα ικανοποιείται ο Μέτοχος της εταιρίας, αλλά μεγαλύτερη σημασία έχει, κατά τη γνώμη μου, ότι το λιμάνι του Λαυρίου εξελίσσεται σε έναν δυναμικό παράγοντα ανάπτυξης της τοπικής οικονομίας και της αγοράς εργασίας.

Tο λιμάνι του Λαυρίου λόγω του μεγέθους του θέτει περιορισμούς σε ό,τι αφορά τον ελλιμενισμό πλοίων μεγάλου μεγέθους, όχι μόνον κρουαζιεροπλοίων αλλά και εμπορικών.  Αυτό είναι δεδομένο και μεσοπρόθεσμα δεν μπορεί να αλλάξει. Η παράμετρος αυτή επομένως μάς οδηγεί στην προσπάθεια διεκδίκησης μεταφορικού έργου που εξυπηρετείται με συγκεκριμένα είδη και μεγέθη πλοίων.

Αυτό ισχύει και για την κρουαζιέρα, γι’ αυτό και επικεντρωνόμαστε στη διεκδίκηση υψηλού μεριδίου αγοράς στο homeporting πλοίων μεσαίου και μικρού μεγέθους.

Η σύνδεση του λιμένος Λαυρίου με μέσα σταθερής  τροχιάς θα επηρεάσει κυρίως τις επιδόσεις του ΟΛΛ ΑΕ στη ακτοπλοΐα.

Η ύπαρξη μέσων σταθερής τροχιάς είναι αναγκαία, αλλά όχι ικανή συνθήκη για την ανάπτυξη της ακτοπλοΐας. Η συζήτηση αυτή είναι πολυπαραγοντική και πολύ τεχνική. Έχει να κάνει με την οργάνωση του μεταφορικού έργου, κυρίως των φορτίων με τα ακτοπλοϊκά πλοία και τις δυνατότητες του λιμανιού.

Προσωπικά, πιστεύω ότι η σύνδεση του λιμανιού με τον Προαστιακό καταρχάς και κυρίως θα ευνοήσει την προσέλκυση ταχύπλοων πλοίων που δρομολογούνται εποχιακά έξι μήνες τον χρόνο.  Η άποψη μεν αυτή βασίζεται στο γεγονός ότι τα ταχύπλοα δεν μεταφέρουν φορτηγά οχήματα και διότι η συμμετοχή του κόστους των καυσίμων στο συνολικό κόστος λειτουργίας των πλοίων είναι μεγαλύτερη, απ’ ό,τι στασυμβατικά.  

Προφανώς, ρόλο θα παίξει και η γεωγραφική θέση του Λαυρίου σε σχέση με την υπόλοιπη Αττική  αλλά και με συγκεκριμένους προορισμούς, όπως οι Κυκλάδες.

Δεν πιστεύω ότι ο επιβάτης επιλέγει λιμάνι. Επιλέγει το μεταφορικό μέσο, δηλαδή το πλοίο, το οποίο τον εξυπηρετεί για να φτάσει στον προορισμό του. Προφανώς, ο επιβάτης αξιολογεί όλες τις εναλλακτικές που του προσφέρονται. Επομένως, ο στόχος μας είναι να μας επιλέξουν τα πλοία και οι εταιρίες και εφόσον τα καταφέρομε, θα έρθουν και οι επιβάτες.

Και τέλος μια προσωπική ερώτηση , από τη νέα χρόνια θα βαδίζουμε σε προεκλογικούς ρυθμούς ,στο πίσω μέρος του μυαλού σας υπάρχει ως σκέψη να πολιτευτείτε είτε στη κεντρική πολιτική σκηνή είτε στην αυτοδιοίκηση ;

Αυτή την εποχή είμαι πλήρως αφοσιωμένος στα καθήκοντά μου στον ΟΛΛ ΑΕ .

Επιμέλεια Συνέντευξης :Μάνος Σταυριανός