Το Λαύριο άνοιξε τις πύλες του για την Κρουαζιέρα

Τα Enjoy Greece Magazines -www.enjoynews.gr έχουν τη χαρά να φιλοξενήσουν μια πολύ ενδιαφέρουσα συνέντευξη από τον επικεφαλή του Λιμένος Λαυρίου κ Γιώργο Βακόνδιο.

 Κύριε Βακόνδιε, δειλά δειλά έχει ανοίξει ο τουρισμός, εσείς από την εμπειρία σας πόσο αισιόδοξος είστε για τον τουρισμό σε χαρτογραφημένα νερά πλέον λόγω COVID;

Φοβάμαι ότι ακόμη δεν γνωρίζουμε τι μπορεί να προκύψει. Η νέα μετάλλαξη του ιού COVID-19 (DELTA), για την οποία υπάρχει μεγάλη ανησυχία παγκοσμίως, ίσως προκαλέσει νέα προβλήματα. Πάντως, η Ελλάδα είναι από τους πλέον ασφαλείς τουριστικούς  προορισμούς και η τουριστική βιομηχανία αλλά και οι δυνητικοί επισκέπτες αυτό το γνωρίζουν.  Εύχομαι και ελπίζω το 2021 να είναι μια ευχάριστη έκπληξη για τον τουρισμό και τα έσοδα να ξεπεράσουν τον στόχο του 50% σε σχέση με το 2019.  

Το λιμάνι Λαυρίου  έχει ξεκινήσει μια συνεργασία με την Celestyal, ποιά είναι  η πρώτη εντύπωση για το λιμάνι  αλλά και για την πόλη του Λαυρίου έχει ανταπόκριση  στο τουριστικό κομμάτι ;

Με τη CELESTYAL CRUISES χτίζουμε μια συνεργασία που στηρίζεται στην αμοιβαία εμπιστοσύνη. Το 2021 είναι μια δύσκολη χρονιά και βεβαίως οι προβλέψεις είναι επισφαλείς.

Όμως και οι δύο πλευρές στοχεύουμε σε μια μακροχρόνια συνεργασία, η οποία θα αποφέρει σημαντικά οφέλη στο Λιμάνι του Λαυρίου, στην  ίδια τη CELESTYAL CRUISES αλλά και στην περιοχή της Λαυρεωτικής.

Ταυτόχρονα, τη συνεργασία μας με τη CELESTYAL CRUISES τη βλέπουμε ως πρώτο βήμα για την ανάπτυξη της Κρουαζιέρας στο Λαύριο. Ήδη έχουμε κάποιες συζητήσεις και με άλλες εταιρίες, δεδομένου ότι τα δύο πλοία δεν απασχολούν τις υποδομές μας παρά μόνο ορισμένες ώρες και ημέρες.

Εδώ και χρόνια συζητείται η αποσυμφόρηση του λιμένος Πειραιώς όσον αφορά την  ακτοπλοΐα πιστεύετε ότι έχει ωριμάσει σαν ιδέα; Και πόσο εφικτό είναι να συμπεριληφθεί και το λιμάνι του Λαυρίου σε αυτό το πλάνο, εάν φυσικά υλοποιηθεί;

Δεν γνωρίζω ποιοι συζητούν και ποιοι καταθέτουν ιδέες ούτε σε ποιον χρόνο ή σε ποιο καθεστώς.

Δεν είναι θέμα ιδεών αλλά θέμα στρατηγικού σχεδιασμού, επιχειρηματικού πλάνου και διαθέσιμων υποδομών. Καταρχάς, στην Ελλάδα ισχύει το καθεστώς της ελεύθερης δρομολόγησης και, ως εκ τούτου, οι εταιρίες επιλέγουν τα λιμάνια και όχι το αντίθετο.

Οι παράγοντες που δεν ευνοούν τη σημαντική ανάπτυξη της ακτοπλοΐας στο Λιμάνι του Λαυρίου είναι:

        Α) Η έλλειψη της διασύνδεσης του λιμένος με μέσα σταθερής τροχιάς. Ευτυχώς η Κυβέρνηση πρόσφατα ανακοίνωσε την επέκταση του Προαστιακού και προς το Λαύριο.Όμως πρόκειται για ένα μεγάλο έργο, για το οποίο απαιτείται σημαντικός χρόνος για την ολοκλήρωσή του.

        Β) Η ακτοπλοΐα στηρίζεται επιχειρηματικά σε σημαντικό βαθμό από τη μεταφορά φορτίων με φορτηγά οχήματα. Οι μεταφορικές εταιρίες όμως, λόγω της νομοθετημένης αναλογίας τρέιλερς ανά τράκτορα, επιθυμούν τη συγκέντρωση όσο το δυνατόν περισσότερων πλοίων σε ένα λιμάνι, πχ Πειραιάς και σχεδόν όλες οι επενδύσεις σε logistic centers και αποθηκευτικούς χώρους έχουν γίνει στη Δυτική Αττική

        Γ) Το μέγεθος του Λιμένος Λαυρίου δεν επιτρέπει την ανάπτυξη της ακτοπλοΐας σε μεγάλο βαθμό.

Παραδειγματικά αναφέρω ότι δύο ημέρες την εβδομάδα μετά βίας μπορούμε να εξυπηρετήσουμε τα πλοία που έχουμε σήμερα, τα οποία στην πλειοψηφία τους είναι μικρά σε μέγεθος.

Επίσης, θα πρέπει να παρατηρήσουμε ότι πλέον η ακτοπλοΐα είναι προσαρμοζόμενη στη ζήτηση. Για ένα δρομολόγιο μπορεί να χρησιμοποιεί ανάλογα με την ημέρα ένα πλοίο 120μ. ή ένα πλοίο 150μ. ή και ένα πλοίο 200 μ. Άρα το πρόβλημα χωρητικότητας είναι πολύ σημαντικό.

Εάν θέλαμε να αναπτύξουμε περισσότερο την ακτοπλοΐα, θα φέρναμε σε δύσκολη θέση τα πλοία των πορθμειακών γραμμών προς ΚΕΑ και ΚΥΘΝΟ, κάτι που θα ήταν πολύ δυσάρεστο για τους κατοίκους και τους επισκέπτες αυτών των νησιών.

Ρεαλιστικά σκεπτόμενοι θα μπορούσαμε να θέσουμε ως στόχο την προσέλκυση όλων των πλοίων της ακτοπλοΐας που δραστηριοποιούνται  σε μια συγκεκριμένη γραμμή (πχ Βόρειο Αιγαίο), υπό την προϋπόθεση ότι θα έχει ολοκληρωθεί η σύνδεση με τον προαστιακό.

Τέλος, να σημειώσω ότι είναι λανθασμένη η άποψη ότι εάν ένα πλοίο ξεκινάει από το Λαύριο θα εξοικονομήσει το κόστος των καυσίμων για την απόσταση Πειραιάς –  Σούνιο. Έχουν γίνει έρευνες και είναι σίγουρο ότι αυτό το όφελος σχεδόν στο σύνολό του θα επιστραφεί στους επιβάτες και στις μεταφορικές εταιρίες μέσω της μείωσης των ναύλων, ώστε να είναι διατεθειμένος ο επιβάτης και ο μεταφορέας να διασχίσουν την απόσταση έως το Λιμάνι του Λαυρίου.

Κλείνοντας θέλω να σημειώσω ότι η ακτοπλοΐα είναι μεν μια δραστηριότητα, αλλά το Λιμάνι του Λαυρίου έχει πολλές. Σήμερα είναι σε μέγιστο βαθμό απασχολημένο και είναι δεδομένο ότι η περαιτέρω ανάπτυξη μιας δραστηριότητας θα είναι εις βάρος κάποιας άλλης. Άρα το ζητούμενο είναι η ισορροπία μεταξύ των χρηστών του Λιμένος, της εταιρίας μας, των κοινωνικών αναγκών και της συμβολής μας στην ανάπτυξη της τοπικής οικονομίας.

Επιμέλεια Μάνος Σταυριανός